Zagreb estrena los primeros robotaxis de Europa con pasajeros y sin conductor a bordo

Verne y Pony.ai han comenzado en Zagreb a realizar viajes de prueba con pasajeros en robotaxis completamente autónomos y sin ningún operador dentro del vehículo. Según ambas compañías, se trata de la primera vez que este tipo de trayectos con pasajeros se realiza en carreteras públicas de Europa sin un supervisor de seguridad a bordo.

El avance no significa todavía que cualquier usuario pueda pedir un robotaxi totalmente sin conductor. Los nuevos viajes están reservados inicialmente a pasajeros invitados y forman parte de un programa de pruebas autorizado por las autoridades croatas. El servicio comercial que Verne ya opera en Zagreb continúa utilizando un operador autorizado dentro del vehículo durante esta fase de transición.

Los robotaxis recorren una ruta de 22 kilómetros por Zagreb

Las pruebas se realizan sobre una ruta de 22 kilómetros que conecta la sede de Verne y uno de los principales distritos empresariales de Zagreb con el aeropuerto Franjo Tuđman.

No hay conductor de seguridad ni otro miembro del personal dentro del vehículo. El sistema de conducción autónoma de Pony.ai se encarga de las decisiones y del control del automóvil durante el trayecto.

Verne mantiene un equipo de operaciones remotas que supervisa el estado de los vehículos. La compañía aclara que este personal no conduce ni controla remotamente el robotaxi, sino que supervisa la operación mientras el sistema autónomo ejecuta la conducción.

Verne quiere ampliar las rutas sin conductor durante los próximos meses

Verne y Pony.ai aseguran que la ruta actual es solo la primera fase. Durante los próximos meses pretenden ampliar progresivamente las zonas en las que pueden operar sin un supervisor a bordo hasta cubrir toda el área de servicio de la compañía en Zagreb.

Las pruebas se realizan de acuerdo con la normativa croata y con las autorizaciones aplicables a vehículos autónomos experimentales que transportan pasajeros en carreteras públicas.

Las empresas todavía no han anunciado una fecha para eliminar al operador de seguridad del servicio comercial abierto al público. El objetivo de estas pruebas es precisamente validar la tecnología y los procedimientos operativos antes de dar ese paso.

El servicio comercial de Zagreb funciona desde abril

Verne inició en abril de 2026 su servicio comercial de robotaxis en Zagreb, que la compañía presentó como el primero de este tipo en Europa. Los clientes pueden reservar y pagar los trayectos, aunque durante la fase inicial los vehículos llevan un operador especializado detrás del volante.

Uber se incorporó posteriormente al despliegue. Desde agosto, los usuarios de Zagreb también pueden solicitar determinados viajes autónomos mediante la aplicación de Uber, con tecnología de conducción de Pony.ai y una flota operada por Verne.

Desde el inicio de las operaciones comerciales, la flota ha acumulado más de 200.000 kilómetros de conducción autónoma y varios miles de viajes con clientes, según los datos publicados por Verne y Pony.ai.

Pony.ai utiliza su sistema autónomo de séptima generación

Los vehículos empleados en las nuevas pruebas incorporan la séptima generación de la plataforma Robotaxi de. El sistema utiliza un controlador de conducción autónoma de nivel 4 desarrollado por la compañía y basado en NVIDIA DRIVE AGX, con el sistema operativo DriveOS.

La arquitectura incluye sensores con cobertura de 360 grados y diferentes niveles de redundancia destinados a mantener funciones esenciales incluso cuando se produce el fallo de un componente.

Pony.ai ya utiliza tecnología de conducción completamente autónoma en servicios comerciales de varias ciudades chinas. La compañía afirma haber recorrido más de 100 millones de kilómetros de forma autónoma en todo el mundo, de los cuales más de 40 millones corresponden a operaciones sin conductor.

El interior también cambia al desaparecer el conductor

Verne está aprovechando las pruebas para experimentar con una configuración interior adaptada a vehículos que ya no necesitan un conductor. En los automóviles utilizados durante esta fase se ha eliminado el asiento del acompañante delantero para aumentar el espacio disponible para pasajeros y equipaje.

La nueva configuración añade una pantalla de mayor tamaño y una consola central para los pasajeros traseros con controles relacionados con el viaje, almacenamiento y opciones de carga para dispositivos.

Este interior pertenece a los vehículos utilizados en las pruebas actuales y no debe confundirse con el robotaxi específico de dos plazas que Verne está desarrollando sin volante ni pedales. Ese vehículo continúa siendo un proyecto independiente y todavía no tiene una fecha pública de entrada en servicio.

Europa se acerca a los robotaxis totalmente autónomos

El paso dado en Zagreb reduce una de las principales diferencias entre los programas europeos y los servicios de robotaxis que ya funcionan sin conductor en determinados mercados de China y Estados Unidos.

Sin embargo, la distinción entre prueba y servicio comercial sigue siendo importante. En Zagreb ya existen trayectos comerciales autónomos, pero los nuevos viajes sin ninguna persona encargada de supervisar desde el interior continúan limitados a pasajeros invitados.

Verne y Pony.ai tendrán que completar esta etapa de validación y obtener las autorizaciones necesarias antes de poder ofrecer de forma generalizada viajes de pago completamente sin conductor en la capital croata.